moto

Lo mas importante de motobancada.
La bancada de moto.

En la introducción hemos mencionado la posibles consecuencias de un golpe-accidente
en el chasis de una moto. Sin embargo, hay que realmente tener en cuenta que el chasis no
solo se puede doblar con un golpe fuerte, sino también en una caída. Elementos que se pueden doblar es el sub-chasis
y basculante. Esto ultimo ocurre por la fuerza del motor que hace girar la rueda mientras golpea el suelo.
además del golpe en si. Hay que tener en cuenta tanto el chasis, basculante o subchasis están diseñadas para
soportar unas fuerzas concretas - pero no todas, que es en el caso de accidente. Si fuese así, el chasis no solo seria mas caro,
sino también pesaría bastante mas.
El proceso de verificación y reparación es exhaustivo,
 y se resumen de la siguiente manera

Primero medimos si la moto esta fuera de especificación. Después se monta la moto en la bancada para asegurar de que la moto esta fuera de especificación y exactamente por cuanto. La bancada utilizando una serie de arietes hidráulicos totalmente ajustables para el trabajo en frio la realineación de los ángulos de dirección y basculante para que queda dentro de las especificaciones de fábrica.

Las mediciones se toman de:

·       Ángulo de ataque Distancia recorrida ángulos de la pipa de dirección

·       Alineación del basculante

·       Alineación subchasis

·       Alineación de las ruedas

·       Alineación de piñón de ataque

·       Posición de la pipa de la dirección en relación con el pivote del basculante

·       Distancia de ejes delanteros y traseros en relación con pivote del basculante


Todas las dimensiones críticas se miden antes, durante y después de la reparación para asegurar una recuperación perfecta- . En la mayoría de los casos su motocicleta se sentirá mejor que nuevo porque hemos realineado el chasis con una tolerancia más ajustada que de fábrica. La motocicleta se puede poner en nuestro taller completo, sin embargo esto supone un gasto extra, ya que la moto deber quedar prácticamente “limpia”. Por favor mira la sección “preguntas frecuentes” para mas información de cómo debe estar preparada la moto.




En Motobancada trabajamos en una variedad de motos de calle tipo "estándar", como turismo, "custom", deportivas y de competición - tanto de chasis de superport como también de competición pura como en moto2 y moto3. 
En los casos de motos de competición, no solo la bancada sirve para reparar motos, sino también optimizarlas.
Hay que considerar que el equipo puede afinar el chasis según las necesidades del piloto. En el caso de motos tipo supersport,
siendo estos derivados de motos de producción, hay cierto libertad de tolerancia en su construcción.
Por lo tanto para asegurar que la moto este perfecta para la competición, equipos llevan la moto
a la bancada para optimizar el chasis.
Pequeños diferencias, grandes resultados.